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然而，在该项目上大量的投入却始终没有达到预期的效益。首当其冲的就是利源精制承诺的轨道车辆整车样车计划，由于该计划的兑现“遥遥无期”，更是被投资者指为“PPT造车”。21世纪经济报道记者梳理发现，利源精制出样车计划从预计2017年底延迟至2018年春节前后，后再度拖延至2018年7月底左右。如今进入9月，样车计划依旧毫无动静。

通过抖音，记者又联系上另一位微商，对方有7个微信号，分别售卖品牌包包、鞋子、饰品、服装和手表，当然，这些都是高仿的。一款YSL的包包售价1680元，《IT时报》记者辗转联系到其上级代理商，同一型号的包包批发价只要400多元。上级代理坦言，其给下级代理的价格比散客便宜10到20元，而下级代理商可以随意加价。

分析人士还认为，乐天玛特从中国撤出后，那些华东市场上的门店资源刚好处于尝试新零售的重要城市。华东市场可谓各路新零售的重要试验田。风头正盛的盒马鲜生，大润发与天猫的联动以及“飞牛优鲜”等新零售尝试也都是率先在华东市场试水。赖阳表示，利群原有的业态模式本身就前景不明，对于新模式的改造创新能力等更是受到多重考验。继续走乐天玛特的大卖场路线肯定前途未卜，如果对乐天玛特原有的物业资源进行转型，改造成零售与休闲、娱乐等业态融合的生活方式中心，将是一个可以选择的方向。

资料来源：乘联会，中金公司研究部乘用车交强险上牌量10月狭义乘用车交强险上牌量为165万台，同比下滑6.4%，环比下滑1.9%。1-10月狭义乘用车上牌量累计为1，632万台，同比下滑3.8%。地区之间的表现依然有所分化，北京一枝独秀，10月上牌同比增速达18%，北京地区今年以来的较快增长也体现了较强的换车需求。其他地区之间表现呈现分化状态。国六地区中，四川、江苏、浙江和天津几地表现逐步改善。国五地区中，湖南、吉林和甘肃实现同比正增长。

一名自称是山东大学校友的人就撰文提到，收留学生汉语零门槛，留学生生活遇到问题又没钱搞导师制度，就用学生志愿者。“ 学生们做久了积极性下降，不得不把学伴一对一的比例提高到一对三才能运转。把管理成本转嫁到师生身上。这很‘鲁’，但不是拉皮条。”上述校友还引述“卧底人士”的话说，“ 学校仍然是山东首个及唯一普及空调的大学，且坚持食堂物美价廉，说明还是厚道嘛。”

说明书还披露了华为旗下各个业务的毛利率情况，除企业业务外，运营商业务和消费者业务毛利率均稳定增长。2019年上半年，运营商业务毛利率为54%，企业业务毛利率为43%，消费者业务毛利率为30.24%。截至2019年6月末，华为账面现金2497亿元。在货币资金较为充裕的情况下，华为也通过理财产品进行了现金管理。截至2019年上半年末，华为投资的银行理财和结构化存款达555亿元，投资的货币基金和债券规模分别为143.90亿元和11.24亿元，总计超过700亿元。